Apa Bahan Kampas Rem Terbaik?

Dari poles dan wax, hingga filter dan oli mesin, pilihannya sangat banyak dan menakutkan dalam memilih produk yang tepat untuk mobil, truk, coupe, atau crossover Anda. Pilihan berlimpah—dan setiap alternatif memiliki serangkaian atribut, janji, dan teknologi uniknya sendiri. Tapi apa bahan kampas rem terbaik?
Memilih set bantalan rem yang tepat untuk kendaraan Anda bisa sangat membingungkan. Bagaimanapun, bantalan rem adalah komponen penting yang digunakan untuk membantu kendaraan Anda melakukan salah satu pekerjaan terpentingnya: berhenti.
Tidak semua bantalan rem dibuat sama. Masing-masing dibuat menggunakan bermacam-macam bahan dan proses yang menentukan kinerja, tingkat kebisingan, harga, garansi, dan kemampuan untuk bekerja secara konsisten dan aman selama masa pakainya. Masa pakai kampas rem yang lebih lama adalah faktor pembelian yang umum bagi banyak pembeli, karena menghemat uang Anda.
Perbedaan bahan dan konstruksi bantalan rem dapat sangat bervariasi dari satu alternatif ke alternatif berikutnya, tetapi ada dua benang merah yang perlu dipahami.
Pertama, bantalan rem habis pakai. Seperti penghapus pensil, mereka sedikit aus setiap kali digunakan, sampai perlu diganti.
Kedua, semua bantalan rem terdiri dari lapisan 'bahan gesekan' yang dapat dipakai yang dilekatkan (seringkali dengan lem) ke 'pelat penyangga' logam.
Bayangkan sebuah kue Oreo dengan bagian atas dihilangkan: kue padat di bagian bawah adalah pelat belakang, dan lapisan icing putih yang sedikit lebih kecil adalah bahan gesekan.
Dengan cara yang sama seperti mengisi Oreo yang polos, cokelat, atau selai kacang, berbagai resep untuk bahan gesekan bantalan rem juga dimungkinkan. Beberapa bantalan rem menggunakan bahan gesekan keramik, dan yang lain menggunakan bahan logam atau organik sebagai gantinya.
Apa bahan kampas rem terbaik? Itu tergantung pada aplikasi.
Bantalan rem keramik dapat bekerja lebih baik dalam berkendara sehari-hari, beroperasi lebih tenang, dan lebih tahan panas—meskipun cenderung lebih mahal.
Bantalan rem logam dapat bekerja lebih baik dan lebih murah, meskipun menggigit lebih keras dan mungkin lebih keras saat digunakan.
Bantalan rem organik cenderung efektif, senyap, dan lebih murah– tetapi dapat menyebabkan pedal rem terasa 'berspon', dan cenderung membutuhkan penggantian yang lebih sering.
Selain bahan gesekan, hal yang paling penting adalah meminta Kampas Rem Galvanis. Inilah alasannya:
Sebagian besar bantalan rem memiliki satu kelemahan serius yang membatasi masa pakainya—dan itu ada hubungannya dengan pelat belakang

Bantalan rem adalah bahan habis pakai yang sangat penting untuk sistem pengereman. Sama seperti minyak rem, mereka sering diabaikan, dan konsekuensinya bisa menjadi bencana.
Bantalan rem memiliki peran untuk mencengkeram cakram rem untuk mengurangi kecepatannya. Mereka ditempatkan di kaliper rem, dan bagian yang mendorong bantalan rem pada cakram disebut piston. Sama seperti bahan habis pakai lainnya, bantalan rem mengalami keausan, dan harus diganti sebelum turun di bawah tingkat minimum.
Dalam kasus bantalan rem, keausannya diukur dengan ketebalan lapisan bahan gesekan. Bahan itulah yang membantu rem cakram melambat dan berhenti setiap kali rem digunakan, tetapi juga saat kontrol traksi atau ESP masuk untuk memperlambat salah satu roda.
Bahan gesekan yang digunakan oleh bantalan rem menentukan jenisnya. Semua bantalan rem mengandalkan pelat logam yang memiliki bahan gesekan di atasnya, tetapi komposisi bahan tersebut menentukan bagaimana bantalan itu akan beroperasi. Tidak ada aturan umum mengenai komposisi bantalan rem untuk mengatakan bahwa jenis tertentu adalah yang terbaik, dan yang lainnya lebih rendah.
Bantalan rem terbaik untuk kendaraan Anda tergantung pada apa yang Anda butuhkan untuk melakukan bagian-bagian itu. Beberapa bantalan lebih baik untuk mengemudi sehari-hari di segala kondisi cuaca, sementara yang lain dirancang hanya untuk digunakan di trek. Dalam kasus yang terakhir, bahkan jika tingkat kinerjanya luar biasa jika dibandingkan dengan yang biasa, adalah ilegal untuk menggunakannya di jalan umum.
Alasannya terletak pada komposisi bantalan rem balap, yang dirancang untuk beroperasi dalam kondisi tertentu, yang tidak sesuai dengan penggunaan sehari-hari. Kami akan merincinya di bawah ini, bersama dengan informasi penting lainnya tentang jenis dan kegunaan bantalan rem untuk sebagian besar kendaraan produksi.
Sebelum kita membahas secara spesifik, kami mendorong Anda untuk memeriksa rem Anda secara berkala ketika Anda membawa kendaraan Anda ke bengkel untuk pekerjaan pemeliharaan, tetapi juga ketika Anda mengamati bahwa kinerja pengereman tidak konsisten atau memburuk.
Jangan pernah berhemat pada bantalan rem, dan selalu lakukan pembelian yang terinformasi. Knock-off murah adalah bagian terburuk yang bisa Anda beli untuk kendaraan Anda. Yang terbaik adalah membiarkannya diparkir daripada memasang bantalan rem palsu, cakram, atau komponen lainnya.

Bantalan Rem Semi-Logam

Jenis kedua bahan gesekan bantalan rem diberi nama "semi-metalik." Alasan untuk ini adalah karena mereka menampilkan 30 hingga 65% logam menurut beratnya.
Berbagai jenis logam digunakan, dari tembaga dan besi hingga baja. Sisa permukaan gesekan terbuat dari pengisi, pengubah, dan zat lain yang diperlukan untuk meningkatkan kinerja dan menjaga keandalan.
Jenis bahan gesekan bantalan rem ini sangat populer di kalangan pembuat mobil, dan dianggap sebagai jenis bantalan rem yang paling serbaguna di pasaran. Mereka memiliki kelemahan, jelas, tetapi beberapa percaya bahwa mendapatkan bantalan rem semi-logam adalah pilihan terbaik. Itu semua tergantung pada aplikasi.
Sebelum munculnya bantalan rem keramik, bantalan semi-logam dulunya adalah bantalan berkinerja terbaik yang tersedia di pasaran. Terbukti, sebagian dari keunggulan tersebut telah hilang dengan adanya teknologi baru, namun mereka masih dapat bersaing dengan pesaing unggulannya dari berbagai sudut pandang.

Bantalan Rem Keramik

Awalnya, bahan gesekan keramik untuk bantalan rem dikembangkan sebagai pengganti bagian organik dan semi-logam. Ini belum terjadi, tetapi ada alasan bagus untuk itu. Bantalan rem keramik adalah yang paling mahal yang dapat Anda beli, dan kemampuannya tidak cocok untuk semua konsumen yang ditargetkan oleh pemasok dan pembuat mobil.
Alih-alih bahan organik yang pertama ditemukan pada jenis kampas rem yang dijelaskan di atas, komponen ini memiliki bahan keramik yang padat. Jangan berpikir tentang kaca, tetapi sesuatu yang mirip dengan tembikar yang dibuat di tempat pembakaran, yang dicampur dengan serat tembaga (atau logam lainnya). Bersama-sama, kombinasi bahan memberikan kinerja yang lebih baik, dan lebih senyap daripada jenis lainnya.
Bantalan rem keramik dihargai karena umurnya yang panjang, serta kinerja yang stabil dan konsisten sepanjang masa pakainya. Namun, bantalan ini terkadang dikritik karena "rasa" yang mereka berikan dalam pengoperasian, tetapi juga karena berkurangnya efektivitas dalam iklim dingin jika dibandingkan dengan bantalan semi-logam.
Jenis bantalan rem ini tidak boleh disamakan dengan sistem pengereman karbon-keramik, yang ditemukan di supercar. Beberapa mobil sport kelas atas menawarkannya sebagai perlengkapan opsional. Mereka datang dengan bantalan keramik, tetapi cakram dibuat dengan bahan komposit, bukan besi tuang. Mereka memberikan tingkat kinerja tertinggi yang tersedia di mobil, tetapi juga datang dengan biaya yang besar dan kuat, dan perlu dipanaskan untuk kinerja yang optimal.

Pro & Kontra dari jenis bantalan rem
Kami menjelaskan dalam pengantar cerita bahwa kampas rem yang sempurna belum ditemukan. Tidak ada solusi satu-untuk-semua untuk semua aplikasi, sama seperti USB (Universal Serial Bus) yang tidak “universal” jika kita melihat semua turunannya yang dibuat seiring waktu.
Itu semua tergantung pada apa yang ingin Anda lakukan dengan kendaraan yang membutuhkan bantalan rem baru. Komuter dapat memiliki kinerja yang cukup dari bantalan Organik, tetapi bantalan Semi-Metalik atau bahkan Keramik juga dapat memenuhi kebutuhan mereka.
Sebagian besar pembalut organik menghasilkan gesekan yang baik tanpa perlu dipanaskan dengan cara apa pun, dan pembalut ini juga paling terjangkau di pasaran.
Sayangnya, hal-hal tidak begitu baik dengan bantalan organik karena Anda menuntut lebih banyak dari rem Anda, karena dapat membuat pedal terasa "lembek" saat mengemudi dengan keras, dan sejujurnya mereka tidak mengatasi kinerja mengemudi dengan baik. Bantalan rem organik juga cenderung lebih cepat aus daripada jenis lainnya, tetapi setidaknya mereka menghasilkan lebih sedikit debu dan lebih tenang daripada unit semi-logam.
Jika kendaraan yang Anda kendarai dimaksudkan untuk beban berat, Anda bisa melupakan bantalan organik, dan mendapatkan yang semi-logam. Hal yang sama berlaku untuk pengemudi yang menginginkan performa lebih di kondisi off-road. Pengemudi yang menginginkan performa pengereman lebih di jalan harus membuat pilihan yang membingungkan antara bantalan rem keramik dan semi-logam.
Yang terakhir datang dengan peningkatan keausan pada rotor, lebih banyak kebisingan, dan lebih banyak debu. Sementara itu, unit keramik memiliki masa pakai yang lebih lama, tetapi memiliki kelemahan yaitu kinerja yang lebih rendah daripada bahan gesekan semi-logam dan juga lebih mahal.
Hal-hal menjadi lebih rumit ketika Anda mencari bantalan yang dimaksudkan untuk mobil sporty yang pergi untuk hari lintasan sesekali. Bantalan keramik mungkin perlu dipanaskan sebelum digunakan secara maksimal, dan juga tidak memiliki kemampuan penyerapan dan pembuangan panas yang sama.
Dua kelemahan yang disajikan dalam kalimat sebelumnya berarti bahwa elemen lain dari sistem pengereman akan cenderung memanas lebih cepat, yang mengarah ke kinerja yang lebih rendah.
Keuntungan utama dari bantalan rem keramik datang dalam bentuk umur yang lebih lama dan stabilitas suhu pada berbagai penggunaan. Misalnya, jika Anda hanya ingin beberapa putaran di trek kecil dan kemudian kembali mengemudi sehari-hari, bantalan keramik mungkin lebih baik untuk Anda.
Jika Anda memiliki sirkuit yang lebih besar dan ingin mendapatkan performa yang lebih baik, dengan kerugian lebih banyak debu dan kebisingan rem, Anda harus mendapatkan bantalan semi-logam. Jenis bantalan rem yang sama juga menghasilkan lebih banyak keausan pada rotor rem, tetapi juga memberikan lebih banyak "gigitan" dan perasaan saat menekan pedal.
Di penghujung hari, ingatlah untuk berkonsultasi dengan produsen bantalan rem atau spesialis sistem pengereman sebelum memasang bantalan baru pada kendaraan Anda.
Untuk driver biasa, bantalan organik mungkin yang terbaik, dengan opsi untuk mendapatkan bantalan keramik sebagai peningkatan. Mobil sport dengan pengemudi yang antusias harus memilih antara bantalan rem semi-logam atau keramik tergantung pada kebutuhan dan keinginan mereka. Pilih dengan bijak dan tetap aman di jalan dan trek.