Brake Pad Set D1029 Auto Spare Parts untuk BUICK Auto Accessory Front Axle GDB1688
BANTALAN REM ORGANIK
Awalnya, bantalan rem terbuat dari asbes, bahan penyerap panas yang sangat cocok untuk keausan yang terjadi pada bantalan rem. Namun, asbes telah ditemukan sebagai karsinogen yang sangat kuat dan kontak yang terlalu lama dapat menyebabkan kanker. Bantalan rem berbasis asbes akan aus seiring waktu, melepaskan asbes yang menempel pada ban dan masuk ke udara. Pabrikan menyadari asbes bukanlah senyawa yang aman untuk digunakan dalam pembuatan sistem pengereman. Akibatnya, bantalan rem organik, atau bantalan rem non-asbes organik (NAO), diciptakan untuk mengisi celah tersebut.
Bantalan rem organik, yang menjadi standar pada sekitar 67% kendaraan baru yang dijual di Amerika Serikat, terbuat dari campuran serat dan bahan seperti karet, senyawa karbon, kaca atau fiberglass, Kevlar, dan banyak lagi, dan diikat bersama dengan Damar. Mereka cenderung menghasilkan lebih sedikit debu daripada beberapa jenis bantalan rem lainnya, seperti yang logam, dan tersedia dengan harga yang cukup rendah. Tidak seperti bantalan rem performa, yang terutama digunakan pada kendaraan berat dan berperforma tinggi, bantalan rem organik menghasilkan gesekan moderat tanpa banyak panas, membuatnya cocok untuk pengemudi yang menggunakan mobil mereka untuk mengemudi normal dan bepergian. Bantalan rem organik juga cenderung tidak berisik dan tidak terlalu menekan rotor rem, yang merupakan nilai tambah karena rotor rem bisa mahal untuk diperbaiki atau diganti jika rusak.
Namun, bantalan rem organik memang memiliki beberapa kelemahan jika dibandingkan dengan jenis bantalan rem lainnya. Karena sifat kompositnya, kampas rem organik cenderung lebih cepat aus, artinya mungkin harus lebih sering diganti. Mereka juga cenderung berfungsi paling baik dalam kisaran suhu yang lebih kecil, yang berarti mereka tidak berfungsi dengan baik dalam cuaca ekstrem atau ketika didorong terlalu keras dan terlalu panas. Bantalan rem organik juga memiliki tingkat kompresibilitas yang lebih tinggi, yang berarti pengemudi harus menekan rem dengan lebih kuat untuk mengaktifkannya.
Membuat
audi
LAMBORGHINI
VOLKSWAGEN
Model
Audi R8 2008-2012
Audi R8 2014
AUDI RS4 2007-2008
AUDI RS5 2013-2014
AUDI RS6 2003-2004
NOMOR REFERENSI.
Pabrik |
Nomor |
Nomor |
MAKAN | 13.0460-4800.2 | 13046048002 |
BENDIX | 573195B | 573195B |
BREMBO | P 85 078 | P85078 |
FERODO | FDB1664 | FDB1664 |
FERODO | FDB4165 | FDB4165 |
FMSI | 7934-D1029 | 7934D1029 |
FMSI | 7934-D1266 | 7934D1266 |
FMSI | 8372-D1029 | 8372D1029 |
FMSI | D1029 | D1029 |
FMSI | D1029-7934 | D10297934 |
FMSI | D1029-8372 | D10298372 |
FMSI | D1266 | D1266 |
FMSI | D1266-7934 | D12667934 |
MINTEX | MDB2601 | MDB2601 |
OE | 3D0 698 151 A | 3D0698151A |
OE | 400 698 151 | 400698151 |
Pabrik |
Nomor |
Nomor |
OE | 420 698 151 C | 420698151C |
OE | 420 698 151 E | 420698151E |
OE | 4B3 698 151 A | 4B3698151A |
OE | 8E0 698 151 H | 8E0698151H |
OE | 8H0 698 151 H | 8H0698151H |
PAGI | T1222 | T1222 |
REMSA | 0896.02 | 089602 |
TEKSTAR | 2375101 | 2375101 |
TRW | GDB1507 | GDB1507 |
TRW | GDB1688 | GDB1688 |
WAGNER | WBP23751A | WBP23751A |
WAGNER | WBP23751B | WBP23751B |
WVA | 23751 | 23751 |
WVA | 23764 | 23764 |
WVA | 23765 | 23765 |